Auspuffanlagen

Alles, was du vor dem Kauf von Auspuffanlagen wissen musst

Wir alle lieben den Sound einer perfekt abgestimmten Auspuffanlage. Und die richtige Aftermarket-Auspuffanlage kann ein unscheinbares Motorrad plötzlich fantastisch aussehen und klingen lassen. Aber was können Aftermarket-Auspuffanlagen sonst noch für dein Motorrad tun und was solltest du vor dem Kauf wissen?

Warum Auspuffanlagen kaufen?

Es gibt mehrere Gründe, warum du deine aktuelle Auspuffanlage gegen eine neue aus dem Zubehörhandel austauschen möchtest. Zum einen können dir Aftermarket-Auspuffanlagen mehr PS und mehr Drehmoment bescheren. Sie können diese Leistung auch besser auf den unteren, mittleren oder hohen Drehzahlbereich verteilen oder sogar über den gesamten Bereich. Das hängt ganz vom Design der Auspuffanlage ab.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Gewicht. Normalerweise sind Serienauspuffanlagen sehr schwer. Aftermarket-Auspuffanlagen sind viel leichter, sorgen für einen besseren Sound, wenn sie mit einem anderen Auspuffschalldämpfer ausgestattet sind, und erhöhen neben der Leistung meist sogar die Kraftstoffeffizienz.

Was sind die Komponenten von Auspuffanlagen?

Auspuffanlagen bestehen aus einem Krümmer, einem Sammler, einem Mittelrohr und einem Auspuffschalldämpfer. Der Krümmer wird direkt am Zylinderkopf befestigt. Wenn dein Motorrad also zwei Zylinder hat, hat es für jeden Zylinderkopf einen eigenen Krümmer. Diese Krümmer führen dann zum Sammler und weiter zum Mittelrohr. Das Mittelrohr ist genau das – das Verbindungsstück zwischen Krümmer/Sammler und dem Auspuffschalldämpfer oder dem Silencer.

Musst du dein Motorrad neu abstimmen?

Beim Kauf einer neuen Auspuffanlage solltest du bedenken, dass dein Motor viel besser atmen wird als mit dem Serienauspuff. Da der Motor nun freier atmen kann, verändert sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Dies kann dazu führen, dass dein Motorrad überhitzt, was wiederum Motorschäden verursachen kann. Deshalb musst du entweder die ECU neu mappen, wenn dein Motorrad eine Einspritzanlage hat, oder die Bedüsung anpassen, falls dein Motorrad einen Vergaser hat.

Es kommt ganz darauf an, was du willst. Wenn es dir nur um einen besseren Sound und/oder weniger Gewicht an deinem Motorrad geht, könntest du einfach einen neuen Aftermarket-Slip-On-Auspuffschalldämpfer kaufen. Der Vorteil dabei ist, dass du dir keine Gedanken über die Abstimmung deines Motorrads machen musst. Der Nachteil ist jedoch, dass dies keine Steigerung der Leistung oder Performance bietet.

2-Takt- versus 4-Takt-Auspuffanlagen

Aufgrund ihres kürzeren Arbeitstakts sind 2-Takt-Motoren viel leistungsstärker als 4-Takter. Da 2-Takt-Motoren viel mehr Kraftstoff und Luft durchschleusen, haben sie große Expansionskammern, die bauartbedingt im Vergleich zum Serienauspuff mehr Drehmoment, PS oder beides bieten können. Expansionskammern helfen dabei, Gegendruck in der Verbrennungskammer des Zylinders aufzubauen, in der das Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird. Das Ergebnis ist mehr Leistung und Effizienz.

Die Rohre von 4-Takt-Auspuffanlagen haben einen geringeren Durchmesser, da weniger Luft als bei einem 2-Takter hindurchfließt, und sie haben auch kleinere Expansionskammern. Zudem werden bei 4-Takt-Straßenmaschinen manchmal Katalysatoren in das Mittelrohr eingebaut, ebenso wie Sensoren.

Warum nicht einfach Straight Pipes verwenden?

Straight Pipes ermöglichen den maximalen Luftdurchsatz durch die Auspuffanlage, was mehr PS bedeutet, aber sie bieten keinerlei Gegendruck. Das führt zu einem deutlich schlechteren Kraftstoffverbrauch und aufgrund des fehlenden Gegendrucks zu weniger Drehmoment. Normalerweise werden Straight Pipes nur bei Drag-Races verwendet. Zudem sind sie viel lauter und in den meisten Ländern nicht für den Straßenverkehr zugelassen.

Materialien für Auspuffanlagen

Jedes Material hat Vor- und Nachteile. Es gibt immer einen Kompromiss zwischen Gewicht, Hitzebeständigkeit, Langlebigkeit und Fertigungsaufwand. Manchmal wird in einer Auspuffanlage eine Kombination dieser Metalle verwendet.

Edelstahl: Ist sehr hitze- und korrosionsbeständig und einfach zu verarbeiten. Allerdings kommt er mit ständigen Hitzezyklen nicht ganz so gut zurecht.

Baustahl: Weist eine hohe Langlebigkeit auf und ist am günstigsten, ist aber nicht besonders hitzebeständig.

Keramikbeschichteter Stahl: Ist extrem hitzebeständig, korrosionsbeständig und sehr langlebig, erfordert jedoch eine komplexe Herstellung und ist teuer.

Aluminium: Sehr leicht, aber im Vergleich zu anderen Metallen weniger stabil.

Titan: Sehr stark, extrem langlebig und sehr leicht, aber schwierig zu verarbeiten, was sich in einem deutlich höheren Preis niederschlägt.

Weitere Materialien, die verwendet werden können, sind Chrom und Carbon.