Da hast du es!
Komplettes Set mit allem, was du für den Kolbenwechsel an deinem 2-Takt brauchst.
Das Kit enthält ProX Kolben Zylinder Grunddichtung mit allen O-Ringen und Dichtungen für deinen oberen Motorteil.
Es enthält außerdem Kolben, Kolbenringe und Clips von bester Qualität.
Beim Wechsel des Kolbens:
Wenn der alte Kolben defekt ist, finde so schnell wie möglich die Ursache und behebe den Fehler. Häufige Ursachen für Kolbenversagen sind falsches Kraftstoff-Gemisch, zu niedriger Wärmewert der Zündkerzen, fehlerhafte Zündeinstellung oder Ansauglecks.
Wenn der alte Kolben zerbrochen oder vollständig durchgebrannt ist, entferne das Kurbelgehäuse und reinige die Metallreste vorsichtig.
Prüfe den Zylinder auf Verschleiß.
Beim Einbau des Kolbens immer alte Dichtungen durch neue ersetzen!
Der Kolben wird mit dem arrow in Richtung Auspuff montiert. Die Kolbenbolzen-Sicherungsringe werden vorsichtig eingesetzt, wobei die Verriegelungsnut nach unten zeigt.
Bringe die Kolbenringe am Kolben an. Beachte, dass einige Kolben mit sogenannten keystone-Kolbenringen ausgestattet sind. Diese sind konisch und können leicht falsch positioniert werden. Stelle sicher, dass der Kolbenring vollständig in der Ringnut sitzt und der Ringspalt schließt. Schmier alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40.
Lege eine neue Zylindergrunddichtung auf das Kurbelgehäuse, drücke dabei die Kolbenringe zusammen und schiebe den Zylinder vorsichtig nach unten in Position. Bevor du den Zylinderkopf montierst, drehe die Kurbelwelle von Hand durch und prüfe, ob sich die Kolbenringe frei im Zylinder bewegen.
Neue Kolben benötigen etwas Einfahrzeit: Stelle den Vergaser auf ein etwas fetteres Kraftstoff-Gemisch ein. Vermeide Fahrten mit extrem hoher oder sehr niedriger Geschwindigkeit, variiere deine Fahrgeschwindigkeit und beschleunige nicht bei voll geöffnetem Gashebel. Nach einer Motorinspektion sollte dem Kraftstoff zusätzlich Öl zugegeben werden.
Kolben werden in großer Stückzahl gefertigt und das Material macht nur einen sehr, sehr kleinen Teil der Produktionskosten aus. Das bedeutet, dass Hersteller nicht bewusst schlechtes Material wählen. Wenn ein neuer Kolben versagt, liegt es in der Regel nicht am Kolben selbst! Häufige Fehler können sein, dass der Kolben in einem ungleichmäßig verschlissenen Zylinder montiert wurde, die Kolbenringe fehlerhaft eingebaut sind, falsche Vergasereinstellungen, ungeeignetes Kraftstoff-Gemisch oder andere Schäden an der Pleuelstange / Kurbelwelle.
Wahl deines Kolbens:
Kolben in Größe B werden für alle gebrauchten Zylinder empfohlen.
Kolben in Größe A sind nur für neue Zylinder geeignet.
Ein Kolben in Größe B ist ein Hundertstel Millimeter größer als ein Kolben in Größe A, um Verschleiß auszugleichen. Ein Kolben in Größe C ist größer als ein Kolben in Größe B usw..