Das Wechseln der Bremsbeläge ist eine dieser entscheidenden Wartungsaufgaben, die dafür sorgen, dass dein Dirtbike immer seine beste Leistung bringt. Auch wenn es am Anfang vielleicht einschüchternd wirkt, ist diese Aufgabe eigentlich ziemlich unkompliziert, wenn du die richtigen Schritte befolgst. In diesem Beitrag (und im Video oben) führe ich dich durch den Austausch der hinteren und vorderen Bremsbeläge und zeige dir genau, wie du diese wichtige Wartungsaufgabe angehst. Schau dir unbedingt das Video an, denn es ist sehr hilfreich, den Vorgang in Aktion zu sehen.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

• 32-mm-Stecker

• 17-mm-Stecker

• 10-mm-Stecker

• Spitzzange

• All-in-one-Sprühschmiermittel

• Schlitz-Schraubenzieher

• Neue Bremsbeläge

Bevor du mit der Arbeit beginnst, stelle dein Dirtbike auf einen Ständer, sodass das Hinterrad vom Boden abgehoben ist. Diese korrekte Positionierung ist entscheidend für einen sicheren und effizienten Austausch der Bremsbeläge.

Hinterrad ausbauen

Im ersten Schritt musst du den Druck vom Bremssattel nehmen. Drücke dein Knie gegen den hinteren Bremssattel, um Platz zwischen den Bremsbelägen zu schaffen – diese einfache Technik macht den Ausbau und Wiedereinbau des Rades deutlich einfacher. Löse und entferne mit deinem 32-mm-Stecker die Hinterradmutter und das Distanzstück. Drücke die Hinterradachse mit dem Daumen durch und nimm dann die Kette vom Kettenrad. Halte das Rad mit der rechten Hand fest und ziehe die Achse vollständig heraus.

Reinigen der Achse

An der Hinterradachse sammeln sich normalerweise Fett und Schmutz an, weshalb eine gründliche Reinigung nötig ist. Hier machen viele Fahrer einen Fehler: Sie verwenden zu viel Fett. Ich bevorzuge ein All-in-One-Spray anstelle von schwerem Fett, da überschüssiges Fett mehr Schmutz anzieht und das Rad später schwerer auszubauen macht. Reinige die Achse gründlich mit dem Spray und entferne alle Rückstände sowie altes Fett.

Alte Bremsbeläge entfernen

Entferne mit deiner Spitzzange nacheinander die beiden Sicherungsclips des Bremsstifts. Halte die Bremsbeläge mit dem Daumen fest, während du den Stift von der anderen Seite durchdrückst. Wenn er draußen ist, untersuche das Innere des Bremssattels auf Schmutz oder Ablagerungen. Überprüfe, ob der Halteclip der Bremsbeläge oben intakt ist – das ist ein wichtiges Detail, das viele Fahrer übersehen.

Neue Bremsbeläge einbauen

Beginne zuerst mit dem linken Bremsbelag. Trage vor dem Einbau etwas Schmiermittel auf den Bremsstift auf. Setze den linken Belag ein und schiebe den Stift ein Stück weit durch – so wird der erste Belag sicher an seinem Platz gehalten. Setze dann den rechten Bremsbelag ein und drücke den Stift ganz durch, bis er auf der anderen Seite wieder austritt. Wenn du die Clips wieder einsetzt, achte darauf, dass die Öffnungen nach oben zeigen. Überprüfe noch einmal, ob beide Beläge richtig im Träger sitzen.

Hinterrad wieder einbauen

Trage eine leichte Schicht des All-in-One-Sprays auf die saubere Achse auf – übertreibe es nicht, gerade so viel, dass alles reibungslos gleitet. Dank des vorherigen Schritts, bei dem wir gegen den Bremssattel gedrückt haben, wirst du merken, dass zwischen den Belägen reichlich Platz ist, damit die Scheibe leicht hineingleiten kann. Richte das Rad aus, schiebe die Achse durch und lege die Kette wieder auf. Setze das Distanzstück wieder ein und ziehe die Hinterradmutter fest.

Profi-Tipp: Hier ist ein entscheidender Schritt, den viele Fahrer vergessen – betätige nach dem Belagwechsel immer mehrmals die Hinterradbremse. Wenn du diesen Schritt überspringst, hast du bei der ersten Fahrt eventuell keine Bremswirkung, was besonders bei Wheelies zu einem Sturz führen kann.

Technik zur Radausrichtung

Für eine perfekte Radausrichtung gibt es eine Technik, die die richtige Positionierung garantiert: Stecke einen Spannschlüssel in das Kettenrad und drehe das Rad rückwärts. Dadurch wird das Rad nach vorne in die Einsteller gezogen, was die korrekte Position vor dem endgültigen Festziehen sicherstellt. Ziehe die Hinterradmutter bei eingelegtem Spannschlüssel vollständig fest. Entferne den Spannschlüssel, und du bist mit der Hinterradbremse fertig.

Vordere Bremsbeläge ersetzen

Es gibt eigentlich zwei Methoden, um die vorderen Bremsbeläge zu wechseln: Entweder man baut den Bremssattel selbst mit zwei 10-mm-Schrauben ab oder man baut das Vorderrad komplett aus. Ich zeige dir meine bevorzugte Methode, bei der das Vorderrad ausgebaut wird, da dies sicherstellt, dass die Beläge perfekt sitzen.

Vorderrad ausbauen

Für den Ausbau des Vorderrads benötigst du sowohl einen 10-mm- als auch einen 17-mm-Stecker. An der Gabel befinden sich vier 10-mm-Schrauben, die die Achse fixieren. Der Vorgang muss in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt werden, um ein Verkanten zu vermeiden:

• Suche zuerst die beiden 10-mm-Schrauben auf einer Seite der Gabel.

• Löse diese beiden 10-mm-Schrauben, aber entferne sie nicht ganz – das ist wichtig, da sich die Achsmutter sonst nicht lösen lässt. Sie sitzt sonst zu fest.

• Sobald diese Schrauben gelockert sind, wechsle zu deinem 17-mm-Stecker.

• Jetzt kannst du die Achsmutter lösen und komplett entfernen.

• Nimm wieder deinen 10-mm-Stecker und löse die verbleibenden zwei 10-mm-Schrauben auf der anderen Seite.

• Wichtig: Entferne diese Schrauben nicht ganz – lockere sie nur so weit, dass Bewegung möglich ist.

• Wenn alle Schrauben richtig gelockert sind, kannst du die Achse jetzt herausziehen.

Diese präzise Reihenfolge verhindert ein Verklemmen und macht den Ausbau des Rades viel reibungsloser. Der Schlüssel liegt darin, zu verstehen, dass die ersten beiden 10-mm-Schrauben gelöst werden müssen, bevor du überhaupt versuchen kannst, die Achsmutter mit dem 17-mm-Stecker zu entfernen.

Reinigung und Vorbereitung

Genau wie beim Hinterrad wirst du feststellen, dass sich an der Achse Fett und Schmutz angesammelt haben. Reinige sie gründlich mit dem All-in-One-Spray und trage gerade so viel Schmiermittel auf, dass der Wiedereinbau reibungslos klappt. Dies verhindert Schmutzansammlungen und sorgt für eine einwandfreie Funktion. Sprühe sie so ein, dass sie für den leichten Wiedereinbau gut geschmiert ist.

Alte vordere Bremsbeläge entfernen

Entferne mit deiner Spitzzange die Sicherungsclips von beiden Seiten des Bremssattels. Halte die Bremsbeläge fest, während du den Stift durchdrückst. Überprüfe das Gehäuse des Bremssattels auf Sauberkeit und kontrolliere, ob sowohl der Hauptclip als auch der obere Clip intakt und in gutem Zustand sind.

Neue vordere Bremsbeläge einbauen

Beginne damit, den Bremsstift einzufetten. Setze den ersten Belag ein und schiebe den Stift ein Stück weit durch, um ihn zu fixieren. Schiebe den zweiten Belag hinein und achte darauf, dass er oben richtig eingeklipst ist. Drücke den Stift ganz durch, bis er bündig abschließt. Hier ist ein wichtiges Detail zu den Clips – baue sie so ein, dass sie nach hinten zeigen. Das verhindert, dass Äste oder Steine sie während der Fahrt herausschlagen könnten.

Platz für die Bremsscheibe schaffen

Hier unterscheidet sich der Wechsel der vorderen Beläge geringfügig von den hinteren. Anstatt dein Knie zu benutzen, nimm einen flachen Schraubenzieher und platziere ihn zwischen den Belägen. Drehe ihn oben und unten vorsichtig, um ausreichend Platz für die Scheibe zu schaffen. Das macht den Wiedereinbau des Rades viel einfacher.

Vorderrad wieder einbauen

Richte beide Gabelholme aus und schiebe das Rad zurück in Position. Die Achse sollte dank unserer vorherigen Reinigung reibungslos hineingleiten. Hier kommt ein entscheidender Schritt, den viele Fahrer verpassen: Ziehe zuerst nur eine der 10-mm-Schrauben fest. Dies fixiert die Achse, bevor du die Achsmutter festziehst.

Wechsle zu deinem 17-mm-Stecker und reinige die Achsmutter vor dem Einbau – das Entfernen von Schmutz hilft, die ordnungsgemäße Funktion zu erhalten. Drehe die Achsmutter zunächst handfest auf und ziehe sie dann ganz fest. Hier bewährt sich die eine festgezogene 10-mm-Schraube, da sie verhindert, dass sich die Achse mitdreht, während du die Achsmutter festziehst.

Kritische Gabelausrichtung

Hier kommt es wirklich auf die Technik an. Nachdem du die Achsmutter festgezogen hast, musst du die erste 10-mm-Schraube, die wir festgezogen haben, wieder lösen. Das mag widersprüchlich erscheinen, ist aber für die korrekte Ausrichtung der Gabel unerlässlich. Wenn du diese Schraube löst, bewegt sich die Gabel leicht, sodass sich beide Gabelholme korrekt ausrichten können. Wenn du diesen Schritt überspringst, bleiben deine Gabeln verspannt und falsch ausgerichtet.

Endgültige Festzieh-Reihenfolge

Arbeite dich von links nach rechts vor und ziehe alle vier 10-mm-Schrauben nacheinander fest. Stelle sicher, dass sie alle mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind. Überprüfe vorsichtshalber auch die Schrauben des Bremssattels auf festen Sitz – du wirst überrascht sein, dass sie manchmal eine kleine Korrektur benötigen.

Sicherheitscheck

Vergiss genau wie bei den hinteren Bremsen den letzten entscheidenden Schritt nicht: Drehe das Vorderrad und betätige mehrmals die Vorderbremse, bis du einen festen, stabilen Druckpunkt spürst. Dies stellt sicher, dass deine Bremsen einwandfrei funktionieren, bevor du auf die Strecke gehst.

Fazit

Das Ersetzen der Bremsbeläge an deinem Dirtbike ist eine unkomplizierte Wartungsaufgabe, die einen riesigen Unterschied für die Leistung und Sicherheit deines Motorrads macht. Auch wenn es anfangs komplex erscheinen mag, garantiert das Befolgen dieser detaillierten Schritte einen ordnungsgemäßen Einbau und optimale Bremskraft. Denk daran: Bei der richtigen Wartung der Bremsen geht es nicht nur um Leistung – es geht darum, dass du auf dem Trail und der Strecke sicher unterwegs bist.

Informationen zum Autor

Mein Name ist Charlie Frost, und die adrenalingeladene Welt des Extrem-Enduros ist mir bestens vertraut. Ich habe meine Laufbahn mit 19 Jahren begonnen und Trial- und Enduro-Rennen nahtlos miteinander verbunden. Meine Fähigkeiten habe ich bei Jugendveranstaltungen und Extremrennen wie dem Tough One und Erzberg verfeinert. Wenn ich nicht gerade durch unwegsames Gelände heize, findet man mich oft vor der 24MX-Kamera, wo ich meine Leidenschaft und meine Erfahrungen mit anderen Motorradfahrern teile, während wir in die aufregende Welt des Offroad-Rennsports eintauchen.