Als leidenschaftlicher Dirtbike-Fahrer ist die richtige Wartung deiner Kette entscheidend für optimale Leistung und Sicherheit. In diesem Artikel zeige ich dir, wann es Zeit ist, deine Kette zu wechseln, und führe dich Schritt für Schritt durch den gesamten Prozess.

Zu wissen, wann deine Kette zu weit gedehnt ist und ersetzt werden muss, ist wichtig, um übermäßigen Verschleiß an anderen Komponenten zu verhindern und potenzielle Probleme auf der Strecke zu vermeiden. Wenn du die Kette deines Motorrads selbst wechselst, sparst du Werkstattgebühren und lernst mehr über die Pflege deiner Maschine. Ich teile die Techniken mit dir, die ich als Profi-Fahrer anwende, um eine gelängte Kette effizient gegen eine neue auszutauschen.

Egal, ob du Anfänger oder erfahrener Motorradfahrer bist, dieser Leitfaden gibt dir das Wissen an die Hand, um zu erkennen, ob deine Kette ersetzt werden muss, und diese wichtige Wartungsaufgabe zu meistern. Also, legen wir los!

Erkenne, wann es Zeit für eine neue Kette ist

Zu wissen, wann du deine Kette ersetzen musst, ist wichtig, um die Lebensdauer deiner Antriebskomponenten zu verlängern. Ein Anzeichen dafür, dass es Zeit für eine neue Kette ist, ist, wenn der Kettenspannerbolzen an der Schwinge ziemlich weit hinten positioniert ist. Das zeigt, dass das Rad in der Schwinge nach hinten wandert, da sich die Kette mit der Zeit dehnt. Wenn der Einstellbolzen an seinem Limit ist, etwa auf halbem Weg nach hinten, ist das normalerweise ein guter Zeitpunkt, die Kette zu wechseln. So kannst du das Rad wieder nach vorne schieben und mit dem Einsteller ganz vorne neu anfangen. Je länger du die alte, gedehnte Kette drauf lässt, desto weiter wird der Einsteller nach hinten gezogen. In diesem Video hat der Einstellbolzen noch etwas Spielraum, bevor er ersetzt werden muss – wahrscheinlich reicht es noch für 5 bis 10 Fahrten. Aber es wird gezeigt, wie man die Kette jetzt gegen eine neue MX lightweight 520 racing chain austauscht.

Vorbereitung auf den Kettenwechsel

Bevor du die neue Kette montierst, musst du die alte entfernen.

• Suche zuerst das Clipschloss und positioniere es oben auf dem Kettenrad Hinten. So bleibt es an Ort und Stelle und ist leicht zugänglich.

• Lege als Nächstes einen Gang ein, damit sich das Hinterrad nicht bewegen kann. So kannst du an der Kette arbeiten, ohne dass sie sich dreht. Benutze eine Zange, um das Clipschloss zu lösen und von der Kette zu entfernen.

• Führe dann einen flachen Schraubenzieher in die Laschen ein, um die Bolzen herauszudrücken. Sobald die Bolzen entfernt sind, kannst du die Kette von den Kettenrädern abziehen und herausführen.

Nachdem die alte Kette und das Clipschloss entfernt sind, ist das Motorrad bereit für die Montage der neuen Kette. Nutze die Gelegenheit, die Kettenführung und die Kettenräder zu inspizieren und zu reinigen, solange du besseren Zugang hast. Entferne allen angesammelten Schmutz, Fett oder Ablagerungen, bevor du die Ersatzkette montierst.

Bei der Montage der MX lightweight 520 racing chain hast du zwei Möglichkeiten: Vernieten oder ein Clipschloss verwenden. Im Video und im weiteren Verlauf dieses Artikels zeige ich die Verwendung des Clipschlosses, genau wie ich es bei der alten Kette hatte.

Neue Kette montieren

Die Montage der neuen Kette ist ein mehrstufiger Prozess.

• Stelle zuerst beide Kettenspanner ganz nach vorne, um eine maximale Lebensdauer der Kette zu ermöglichen, während sie sich mit der Zeit dehnt.

• Fädle die neue Kette bei nach vorne gestellten Spannern durch die Gleitschienen und um das vordere Ritzel sowie das Kettenrad Hinten. Eventuell musst du die Kettenräder drehen, um die Kette reibungslos einzuführen.

• Sobald sie eingefädelt ist, bestimme, wie viele überschüssige Glieder entfernt werden müssen, um die richtige Kettenlänge zu erreichen. Benutze einen Kettentrenner, um die Kettenbolzen herauszudrücken und diese überschüssigen Glieder zu entfernen.

• Wenn die Kette die ideale Länge hat, installiere ein neues Clipschloss, um die Enden der Kette zu verbinden. Achte darauf, dass die Clips des Schlosses sicher befestigt sind.

• Beginne schließlich damit, die Kettenspannung auf der linken und rechten Seite gleichmäßig einzustellen. Ziel ist es, eine ausreichende Spannung zu erreichen, ohne eine neue Kette zu fest zu spannen. Stelle die Spannung auf beiden Seiten identisch ein, damit das Rad gerade bleibt.

Abschluss

Nachdem du die neue Kette montiert und die richtige Spannung eingestellt hast, ist es wichtig, alles ordnungsgemäß zu sichern.

• Verwende zuerst einen Schraubenschlüssel, um die Hinterradmutter festzuziehen, damit das Rad mit der Schwinge ausgerichtet bleibt.

• Ziehe dann die Muttern an den Kettenspannern mit einem Schraubenschlüssel fest, um die Einsteller zu fixieren. Überprüfe die Hinterradmutter noch einmal, um sicherzugehen, dass sie fest sitzt.

• Drehe zum Schluss das Rad, um zu bestätigen, dass es frei rotiert und nichts klemmt, nachdem die neue Kette montiert ist.

Wie ich im Video erwähnt habe, ist es ideal, die Kettenräder zu ersetzen, wenn du die Kette wechselst. Die Kettenräder verschleißen mit der Zeit genau wie die Kette. Daher ist die Montage neuer Kettenräder zusammen mit der neuen Kette der beste Weg. Wenn du jedoch ein begrenztes Budget hast oder die Kettenräder noch in gutem Zustand zu sein scheinen, kannst du dich dafür entscheiden, nur die Kette zu ersetzen. Achte in diesem Fall genau auf den Zustand der Kettenräder, damit du sie ersetzt, bevor sie zu stark abgenutzt sind und die neue Kette beschädigen.

Fazit

Das Einbauen einer neuen Motocross-Kette ist eine wichtige Wartungsaufgabe, damit dein Bike reibungslos läuft. Wie ich in diesem Artikel gezeigt habe, ist es wichtig, die Kettenspannung und den Verschleiß regelmäßig zu prüfen. Wenn die Kettenspanner an ihre Grenzen stoßen oder die Kette übermäßig gedehnt ist, wird es Zeit für einen Austausch. Mit ein paar grundlegenden Werkzeugen und etwas mechanischem Geschick kannst du eine verschlissene Kette in kurzer Zeit gegen eine neue austauschen.

Informationen zum Autor

Mein Name ist Charlie Frost, und die adrenalingeladene Welt des Extreme Enduro ist mir bestens vertraut. Ich habe meine Laufbahn mit 19 Jahren begonnen und Trial und Enduro-Rennen nahtlos miteinander verbunden. Meine Fähigkeiten habe ich bei Jugendveranstaltungen und Extremrennen wie dem „Tough One" und Erzberg geschärft. Wenn ich nicht gerade durch raues Gelände fahre, findest du mich oft vor der Kamera von 24MX, wo ich meine Leidenschaft und meine Einblicke mit anderen Fahrern teile, während wir gemeinsam in die aufregende Welt des Offroad-Rennsports eintauchen.