Radlager sind entscheidende Komponenten deines Dirtbikes, und zu wissen, wann und wie man sie ersetzt, ist eine wesentliche Wartungsfähigkeit. Wenn du Spiel an deinem Hinterrad zwischen den Schwingen bemerkst, ist das meist ein Zeichen dafür, dass deine Radlager Aufmerksamkeit benötigen. In dieser umfassenden Anleitung führe ich dich durch den gesamten Prozess des Austauschs der Radlager deines Dirtbikes.

Beachte, dass dies ein kniffliger Vorgang ist; am besten schaust du dir zusätzlich unser Video mit über 20 Minuten Laufzeit an.

Erforderliche Werkzeuge und Materialien

• JMP Abzieher-Satz mit Gleithammer

• Schlitz-Schraubenzieher

• Seegeringzange

• Steckschlüsselsatz (insbesondere 24-mm-Stecker)

• Hammer

• Lithiumfett

• Entfetter

• Saubere Lappen

• Neuer Lagersatz (wir verwenden Prox-Lager)

• Gummidichtungen (normalerweise im Lagersatz enthalten)

Vorbereitung

Beginne damit, die Distanzhülsen auf beiden Seiten zu entfernen – diese sollten sich ganz leicht mit den Fingern abziehen lassen. Als Nächstes musst du die äußeren Dichtungen entfernen. Hebele mit einem Schlitzschraubenzieher vorsichtig unter den Rand der Dichtung und nimm sie heraus. Du wirst wahrscheinlich angesammelten Schmutz und Dreck im Inneren der Nabe bemerken – reinige das gründlich mit einem Lappen, bevor du weitermachst. Auf beiden Seiten.

Profi-Tipp: Achte beim Reinigen besonders darauf, alle Rückstände zu entfernen, da das den Ausbau der Lager erheblich erleichtert.

Ausbau der alten Lager

Bevor du die Lager ausbaust, wirst du feststellen, dass eine Seite einen Sicherungsring hat, während die andere keinen besitzt. Beginne mit der Seite mit Sicherungsring:

• Drücke den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange zusammen

• Verwende einen kleinen Schlitzschraubenzieher, um den Sicherungsring anzuheben, während du ihn unter Kontrolle hältst

• Entferne den Sicherungsring vollständig und bewahre ihn sicher auf – du wirst ihn später wieder brauchen

Verwendung des Lagerabziehers

Das JMP Puller Kit ist unerlässlich, um Lager zu entfernen, ohne die Nabe zu beschädigen. So verwendest du es richtig:

• Wähle die richtige Größe des Einsatzes (25 mm für die meisten Dirt-Bike-Radlager)

• Löse den Einsatz, damit sich die Segmente frei bewegen können

• Führe den Einsatz in einem leichten Winkel in das Lager ein, bis du ein Einrasten spürst

• Ziehe den Einsatz fest, um ihn gegen das Lager zu sichern

• Bringe den Gleithammer an und stelle sicher, dass er vollständig eingeschraubt ist

• Verwende schnelle, kontrollierte Züge, um das Lager zu entfernen

• Entferne das Lager vom Einsatz

• Drehe das Rad um und wiederhole den Vorgang

Profi-Tipp: Während einige Fahrer die altmodische Methode mit Hammer und Stange anwenden, verhindert der Lagerabzieher Schäden an der Nabe und macht die Arbeit viel sauberer.

Vorbereitung für neue Lager

Bevor du neue Lager einbaust, ist eine gründliche Vorbereitung entscheidend:

• Reinige die Nabe gründlich mit Entfetter wie dem a9 racing all in one spray

• Entferne altes Fett und alle Rückstände (auf beiden Seiten)

• Untersuche die Nabe auf Beschädigungen

• Bereite die neuen Lager vor, indem du Lithiumfett an den Rändern aufträgst

• Fülle die neuen Gummidichtungen im Bereich der Rille mit Fett, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern

Profi-Tipp: Das Füllen der inneren Rille der Dichtung mit Fett bildet eine Barriere gegen Schmutz und Ablagerungen und verlängert die Lebensdauer der Lager.

Einbau der neuen Lager

Der Einbauprozess erfordert Sorgfalt und die richtige Reihenfolge:

• Beginne mit der Seite mit Sicherungsring der Nabe

• Positioniere das neue Lager und verwende ein altes Lager als Einbauwerkzeug

• Klopfe gleichmäßig rund um das Lager (oben, unten, links, rechts), um die Ausrichtung beizubehalten

• Sobald es bündig sitzt, verwende einen 24-mm-Stecker, um das Lager vollständig an seinen Platz zu treiben

• Setze den Sicherungsring ein (verwende wieder das a9 oil)

• Füge die neue, gefettete Gummidichtung hinzu

Einbau des zweiten Lagers

Drehe das Rad um

Bevor du das zweite Lager einbaust, vergiss diesen entscheidenden Schritt nicht: Setze den Innenschlauch-Abstandshalter zwischen die Lager ein. Manchmal vergessen Fahrer dieses Bauteil, was dazu führen kann, dass die Arbeit noch einmal gemacht werden muss. Dann:

• Reinige und fette das zweite Lager ein

• Positioniere es vorsichtig und achte auf die Ausrichtung

• Verwende die gleiche Klopfmethode wie zuvor

• Treibe es mit dem 24-mm-Stecker bündig ein

• Setze die neue Gummidichtung ein

Letzte Schritte und Distanzhülsen

Die letzte Phase ist entscheidend für die einwandfreie Funktion des Rads:

• Reinige beide Distanzhülsen gründlich mit Entfetter

• Trage eine leichte Schicht Fett auf beide Distanzhülsen auf

• Setze die Distanzhülsen in jede Seite der Nabe ein

• Prüfe auf Leichtgängigkeit – die Distanzhülsen sollten sich frei drehen lassen

• Überprüfe, ob beide Dichtungen bündig mit der Nabe abschließen

• Kontrolliere noch einmal, ob alle Komponenten richtig sitzen

Wichtige Tipps für den Erfolg

Arbeite immer systematisch und halte deinen Arbeitsplatz sauber

• Behalte beim Einklopfen der Lager einen gleichmäßigen Druck auf dem gesamten Umfang bei

• Wende niemals Gewalt an, wenn Komponenten nicht passen

• Halte den Sicherungsring beim Ausbau unter Kontrolle, damit er nicht wegspringt

• Fülle die Dichtungen mit reichlich Fett, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern

• Überprüfe nach dem Zusammenbau immer die Leichtgängigkeit

Häufige Fehler, die du vermeiden solltest

• Vergessen, den Innenschlauch-Abstandshalter zwischen den Lagern einzusetzen

• Zu viel Kraftaufwand beim Ausbau der alten Lager

• Beschädigung des Gummiteils der neuen Lager während des Einbaus

• Ungleichmäßiger Einbau der Lager

• Vergessen, die Distanzhülsen zu reinigen und neu zu fetten

• Die Dichtungen nicht mit genügend Fett zu füllen

Abschließende Gedanken

Auch wenn der Austausch von Radlagern anfangs einschüchternd wirken mag, machen das richtige Werkzeug und dieser systematische Ansatz ihn zu einer gut machbaren Wartungsaufgabe. Das JMP Puller Kit erleichtert die Arbeit erheblich und hilft, teure Schäden an deiner Nabe zu vermeiden. Nimm dir die nötige Zeit und achte auf die Details – ein korrekter Lagereinbau ist sowohl für die Leistung als auch für die Sicherheit entscheidend.

Wenn du diese Schritte befolgst und hochwertige Komponenten wie Prox-Lager verwendest, stellst du sicher, dass sich die Räder deines Dirt Bikes bei vielen kommenden Ausfahrten frei und zuverlässig drehen.

Informationen zum Autor

Mein Name ist Charlie Frost, und mir ist die adrenalingeladene Welt des Extreme Enduro bestens vertraut. Ich habe meine Reise mit 19 Jahren begonnen und Trial- und Enduro-Rennen nahtlos miteinander verbunden. Meine Fähigkeiten habe ich bei Jugendveranstaltungen und Extremrennen wie The Tough One und Erzberg geschärft. Wenn ich nicht gerade durch unwegsames Gelände jage, stehe ich oft vor der Kamera von 24MX und teile meine Leidenschaft sowie meine Einblicke mit anderen Fahrern, während wir gemeinsam in die aufregende Welt des Offroad-Rennsports eintauchen.