Bremsflüssigkeit

Halte die Bremsen deines Motorrads mit 24MX Bremsflüssigkeit in Schuss

Bremsflüssigkeit ist ein entscheidender Bestandteil jedes modernen Motorrads. Dirt-Biker nutzen ihre Bremsen ebenso sehr zum Lenken wie zum Verlangsamen, daher ist es entscheidend, dass die Bremsflüssigkeit in bestem Zustand ist. In der rauen Umgebung von Offroad und Motocross ist es schwierig, die Bremsflüssigkeit frei von Verunreinigungen wie Schmutz, Sand und Splitt zu halten. Selbst eine leichte Beschädigung einer Bremsleitung kann dazu führen, dass Flüssigkeit aus dem System austritt. Zudem ist Bremsflüssigkeit hygroskopisch, sie nimmt also Feuchtigkeit aus der Luft auf. Beide Szenarien führen dazu, dass die Bremsleistung beeinträchtigt wird, und im schlimmsten Fall versagen die Bremsen komplett. Die Lösung besteht darin, die Bremsleitungen regelmäßig zu überprüfen und niemals ein Serviceintervall für den Austausch der Motorrad-Bremsflüssigkeit zu verpassen.

Anzeichen dafür, dass die Bremsflüssigkeit deines Motorrads gewechselt werden muss

Der Bremshebel oder das Pedal fühlt sich schwammig an – Dieses Problem kann bedeuten, dass Luft, Feuchtigkeit oder beides eine Verunreinigung der Bremsflüssigkeit verursacht haben.

Die Bremsleistung ist beeinträchtigt – Wenn dein Motorrad nicht so verzögert, wie es sollte, könnten die Bremsleitungen beschädigt sein oder die Bremsflüssigkeit verunreinigt bzw. über ihr Wechselintervall hinaus sein.

Der Bremsflüssigkeitsstand ist unter die „Low"-Markierung gefallen – Dieses Problem liegt oft an einer undichten Bremsleitung oder an Flüssigkeit, die gealtert und verdunstet ist.

Verschmutzte oder trübe Bremsflüssigkeit – Dies kann durch Verunreinigungen durch Feuchtigkeit oder Schmutz auftreten. Die Bremsflüssigkeit könnte zudem ihren empfohlenen Austauschzeitpunkt überschritten haben.

Arten von Bremsflüssigkeit

Im allgemeinen Umlauf gibt es vier Arten von Bremsflüssigkeit: DOT3, DOT4, DOT5 und DOT 5.1. Die einzigen Typen, mit denen sich Motorradfahrer im Allgemeinen befassen, sind DOT3 und DOT4. Beide Bremsflüssigkeitstypen basieren auf Polyglykol. Der einzige Unterschied besteht darin, dass DOT3 einen Siedepunkt von etwa 204 °C hat. DOT4 hingegen hat einen höheren Siedepunkt von etwa 232 °C. Die leistungsstärkere Motorrad-Bremsflüssigkeit ist DOT4, da sie höheren Temperaturen standhalten kann. Diese höheren Bremstemperaturen entstehen bei schwereren Adventure-Bikes oder bei Fahrern, deren Fahrstil oder Gelände eine intensive Nutzung der Bremsen erfordert. Technisch gesehen ist es möglich, DOT5 in einem Motorrad-Bremssystem zu verwenden. Da diese Bremsflüssigkeit jedoch auf Silikon basiert, müsste das gesamte Bremssystem zerlegt und gründlich gereinigt werden.

Wenn du einen Rückgang der Bremsleistung bemerkst, kann dies an einem der oben genannten Probleme liegen. Alternativ könnte es sein, dass die Bremsflüssigkeit ihre Nutzungsdauer überschritten hat. In beiden Fällen ist die Lösung, das Bremssystem zu spülen und mit frischer Bremsflüssigkeit aufzufüllen. Wenn du dir unsicher bist, welche Bremsflüssigkeit du verwenden sollst, schau in dein Handbuch. Für ein Leistungs-Upgrade auf eine höher spezifizierte Bremsflüssigkeit wie DOT4 solltest du immer einen geschulten Motorradmechaniker konsultieren, bevor du Änderungen am Bremssystem vornimmst.