Reifenkategorien
Das Gefühl von „neuen Motocross-Reifen"
Egal auf welchem Level du als Motorradfahrer bist, der Reifenverschleiß hat einen massiven Einfluss auf die Leistung deines Motorrads.
Welche Reifen brauche ich?
Mach dir mit Max Hind ein Bild, wenn er uns in einem 7-minütigen Video durch das Thema MX-Reifen führt. Wann wechseln? Welche Größe ist die richtige? Welcher Reifentyp passt? Schau es dir an …
Wie du Crossreifen wechselst
Wann du wechseln solltest, welche Werkzeuge du brauchst und nützliche Tipps für unterwegs. Dieser Leitfaden führt dich Schritt für Schritt durch den Prozess.
Kaufberatung für Motocross-Reifen
Reifendimensionen, Mischungen, Fahrbedingungen und mehr. Es ist gar nicht so kompliziert, wie es klingt. Hier ist der einzige Reifen-Kaufratgeber, den du brauchst.
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FAQ's
Rotationspfeile befinden sich auf der Seitenwand eines Motocross-Reifens. Sie geben die Richtung an, in der sich der Reifen bei Vorwärtsfahrt drehen muss. Diese Information ist beim Aufziehen eines Reifens auf eine Felge unerlässlich.
Das Profil von Motorradreifen funktioniert am besten in einer Richtung. Wenn du einen Reifen falsch herum auf eine Felge montierst, kann das zu Gripverlust sowie vorzeitigem oder ungleichmäßigem Verschleiß führen.
Neue Reifen sind in der Regel mit einem Trennmittel überzogen, um sie aus der Form zu lösen, was ihnen ein glänzendes oder fettiges Finish verleihen kann. Für den Einsatz auf der Straße beträgt die Einfahrzeit etwa 160 km (100 Meilen). Bei einem Dirt-Bike-Reifen ist die Einfahrzeit minimal.
Der Reifendruck bei einem Dirt Bike ist extrem wichtig und kann das Fahrverhalten erheblich beeinflussen. Für hartgepacktes und felsiges Gelände benötigst du einen hohen Druck, während auf Sand, Schlamm oder Motocross-Strecken ein niedriger Druck besser ist. Denk daran, dass zu viel Druck eine geringere Kontaktfläche bedeutet. Umgekehrt kann zu wenig Druck dazu führen, dass sich der Reifen verformt.
Es spricht zwar nichts dagegen, verschiedene Marken an Vorder- und Hinterrad zu mischen, aber du solltest wissen, dass Motocross-Reifen als abgestimmtes Paar am besten funktionieren. Wenn du Vorder- und Hinterreifen aufeinander abstimmst, sorgst du für maximale Performance und ein gleichmäßiges Verschleißbild.
Bei einem Motocross-Bike nutzt sich der Hinterreifen oft schneller ab als der Vorderreifen. Der Hinterreifen sitzt auf dem angetriebenen Rad und überträgt die Motorleistung über die Kette auf den Untergrund. Zudem wird der Hinterreifen beim Bremsen stark beansprucht, was zu schnellerem Verschleiß führt. Abgesehen vom Bremsen und Lenken ist der Vorderreifen nur zum Mitfahren da.