Ketten & Kettenräder

Alles, was du über Ketten & Kettenräder wissen musst

Beim Motocross dreht sich alles um sofortige Power durch ordentliches Aufdrehen am Gashebel. Leider setzen diese Action sowie Schlamm, Sand und Steine deinen Antrieb unter unglaublichen Stress. Neue Motorräder werden mit einem Original Equipment Manufacturer (OEM) Endantrieb ausgeliefert. Diese bieten die beste durchschnittliche Leistung für die meisten Szenarien. Wenn sie verschlissen sind, kannst du sie durch Komponenten mit derselben Spezifikation ersetzen. Für versiertere Fahrer kann das Anpassen von Ketten & Kettenrädern die Leistung des Motorrads erheblich beeinflussen. Bevor wir jedoch tiefer in dieses Thema eintauchen, gehen wir die Grundlagen zu Ketten & Kettenrädern durch.

Grundlagen zur Kette: Eine Kette besteht aus etwa 500 Komponenten und dehnt sich bei starker Beanspruchung und aggressiven Bedingungen mit der Zeit aus. Während Einsteller, die oft an der Hinterradachse zu finden sind, das Spiel ausgleichen, stellt sich die Frage: Woran erkennst du, dass es Zeit für einen Austausch ist?

Wenn die Kette am Motorrad montiert ist und Motor ausgeschaltet sowie Schlüssel aus der Zündung abgezogen sind, ziehe die Kette nach hinten. Prüfe dann den Spalt zwischen der Kette und den Zähnen des Kettenrads. Alternativ kannst du versuchen, sie am unteren Kettenlauf von Seite zu Seite zu bewegen. Wenn bei einer dieser Prüfungen übermäßiges Spiel vorhanden ist, bedeutet das unter Umständen, dass du eine neue Kette benötigst.

Vernachlässigst du die Kettenwartung, indem du nicht korrekt schmierst und spannst, riskierst du, dass die Kette vom Kettenrad springt oder sogar reißt. Das ist gefährlich, da dadurch entweder das Hinterrad blockieren oder die Kettenräder und das Motorgehäuse beschädigt werden können.

Die Wahl der Kette: Wie bei jedem anderen Verschleißteil an deinem Motorrad gibt es Ketten in verschiedenen Qualitätsstufen für jedes Budget. Der einfachste Typ ist die nicht abgedichtete Rollenkette. Diese Art von Kette musst du regelmäßig warten. Zudem ist das Schmieren entscheidend. Als Nächstes kommt der O-Ring; dies war ein bedeutender Fortschritt in der Kettentechnologie, da ein O-Ring-Dichtring in die Laschen eingebaut ist. Diese Dichtung hält das Fett (das im Werk aufgetragen wurde) drinnen und den Schmutz draußen.

Andere Varianten sind X- und Z-Ring-Ketten, die bessere Kontaktflächen bieten, sodass mehr vom Fett in der Kette dort bleibt, wo es benötigt wird. Diese unterschiedlichen Profile ermöglichen es der Kette, effizienter und mit weniger Widerstand zu laufen. Außerdem halten sie länger als O-Ring-Ketten.

Verschleiß der Kettenräder: Auch hier ist eine Sichtprüfung gefragt. Während abgebrochene oder fehlende Zähne ein offensichtliches Anzeichen sind, solltest du auf Verschleiß an der Außenkante der Zähne achten. Dieser Verschleiß kann sich als stumpfe Kanten an den äußeren Enden der Zähne oder als „Hakenbildung" zeigen, bei der die Kante des Zahns leicht umgebogen ist.

Wechseln von Kettenrädern, die nicht verschlissen sind:

Die Vergrößerung des Kettenrads Hinten um drei oder vier Zähne kann für eine sofortige Beschleunigung sorgen. Der Nachteil sind jedoch häufigere Gangwechsel. Alternativ sorgt eine Verringerung der Zähnezahl am Kettenrad Hinten für eine breitere Kraftentfaltung. Der entscheidende Faktor ist das Layout der Strecke und die Erfahrung des Fahrers.

Verschiedene Arten von Kettenrädern: Genau wie Ketten sind auch Kettenräder in vielen verschiedenen Ausführungen und Designs erhältlich. Da das Kettenrad Vorne hinter einer Abdeckung sitzt, konzentrieren sich die Variationen hier eher auf den Härtegrad des Stahls.

Da das Kettenrad Hinten sichtbar ist, ermöglicht dir diese Flexibilität die Wahl zwischen verschiedenen Farben und Designs. Es ist auch möglich, Aluminium für Leichtigkeit, Stahl für Langlebigkeit oder ein „Interlink"-Kettenrad zu wählen. Diese Option kombiniert äußere Stahlzähne mit einem Aluminium-Innenring, was eine hohe Haltbarkeit bietet und Gewicht spart.