Als begeisterter Motocross-Fahrer weiß ich, wie wichtig regelmäßige Wartung wie ein Ölwechsel ist. Frisches Öl ist entscheidend, damit der Motor deiner Maschine sauber läuft und mit der Zeit nicht unnötig verschleißt.

In diesem Artikel zeige ich dir Schritt für Schritt, wie ich das Motoröl an meiner KTM 250 SXF wechsle. Bevor wir mit dem Ablauf loslegen, gehen wir genau durch, was du brauchst, um den Ölwechsel selbst durchzuführen.

Für diesen Ölwechsel verwenden wir das 10W-50-Vollsynthetiköl von A9 Racing Oils, das speziell für KTMs entwickelt wurde. Außerdem benötigst du:

• Einen Ölfilter

• Eine Auffangwanne

• Einen Trichter

• Einen Messbecher

• Eine Ölablassschraube

• Einen Bolzen

• Einen Stecker

• Einen Schraubenschlüssel

• Handschuhe

Und einen Ständer, um leicht an die Ablassschraube zu kommen und das Bike auf die Seite zu legen. Wenn du vorher alle richtigen Werkzeuge und Produkte bereitlegst, geht der Ölwechsel schneller und sauberer von der Hand.

Jetzt machen wir uns daran, die alte Flüssigkeit abzulassen!

Altes Öl ablassen

Um mit dem etwas schmutzigen Ablassen des Öls zu beginnen, habe ich das Bike auf den Seitenständer gelegt. Dadurch konnte sich die Maschine so weit neigen, dass das alte Öl vollständig aus dem Motor ablaufen konnte. Danach habe ich die 13-mm-Ablassschraube entfernt, wodurch das alte, schmutzige Öl frei in die darunter positionierte Auffangwanne fließen konnte. Bei diesem Schritt ist es entscheidend, den Gummi-O-Ring in der Schraube nicht zu verlieren, da er alles ordnungsgemäß abdichtet.

Öffne nun auf der anderen Seite den Einfüllverschluss, damit das restliche Öl ablaufen kann. Lass ihm ein paar Minuten Zeit, damit wirklich alles leer ist. Lehne das Bike zwischendurch noch etwas weiter über, damit auch die letzten Ölreste herauskommen.

Setze nun nach der Reinigung des Filters die Ablassschraube wieder ein. Achte darauf, dass der Gummi-O-Ring noch vorhanden ist. Andernfalls verlierst du mit der Zeit beim Fahren Öl.

Ölfilter wechseln

Um den Ölfilter zu wechseln, muss das Bike auf einen speziellen Ständer gelegt werden, damit du an den Filter herankommst, ohne Öl zu verschütten. Schau dir im Video den Montageständer Liegend von Proworks an, den ich dafür benutze. Wenn das Bike sicher zur Seite gelegt ist, entferne mit einem 8-mm-Stecker die beiden Schrauben, die den Ölfilterdeckel halten. Benutze dann eine Zange, um den alten Ölfilter zu greifen und herauszudrehen, der nach dem Gebrauch wahrscheinlich sehr schmutzig und ölig sein wird. Setze den neuen Ersatzfilter ein und achte darauf, dass er bündig an seinem Platz sitzt, genau wie der alte. Wische überschüssiges Öl oder Schmutz vom Deckel ab und montiere ihn zusammen mit den beiden 8-mm-Schrauben wieder. Ziehe sie anschließend fest an. Mit diesem gesamten Vorgang wird der wichtige Ölfilter ersetzt, der Verunreinigungen auffängt und verhindert, dass sie wieder durch den Motor zirkulieren. Deshalb ist es wichtig, jedes Mal einen frischen Filter einzusetzen, wenn das Motoröl abgelassen wird.

Mit neuem Öl auffüllen

Nachdem das alte Öl abgelassen und der Filter ersetzt wurde, ist es Zeit, den Motor mit frischem Öl aufzufüllen. Stelle das Bike zuerst wieder aufrecht hin, damit es waagerecht steht. Für die meisten Viertakt-Dirtbikes brauchst du rund 1,1 Liter neues Öl. Verwende einen Messbecher, um etwas mehr als 1.000 ml neues Öl abzumessen. Ich verwende das synthetische 10W-50-Öl von A9 Racing Oils, das speziell für KTMs formuliert wurde.

Jetzt kommt der etwas schmutzige, aber befriedigende Teil: Gieße das saubere, goldene Öl vorsichtig mit einem Trichter in die Einfüllöffnung. Sei dabei geduldig und überstürze nichts. Lass das Öl langsam hineinlaufen, anstatt den Trichter zu schütteln, um Verschütten zu vermeiden. Sobald das neue Öl aufgefüllt ist, schraube den Einfüllverschluss wieder fest zu.

Abschluss

Starte dann das Bike und lass es etwa 5 Minuten im Leerlauf laufen. Dadurch verteilt sich das neue Öl im gesamten Motor und der Ölwechsel ist abgeschlossen. Achte nur darauf, den Motor nicht zu hochzudrehen, bis das Öl die Chance hatte, alle Innenteile richtig zu schmieren. Und schon ist es fertig – frisches Hochleistungsöl, das deine KTM in Topform hält!

Informationen zum Autor

Mein Name ist Charlie Frost, und die adrenalingeladene Welt des Extreme Enduro ist mir bestens vertraut. Ich habe meine Reise mit 19 Jahren begonnen und Trials und Enduro-Rennen nahtlos miteinander verbunden. Meine Fähigkeiten habe ich in Jugendwettbewerben und Extremrennen wie dem Tough One und am Erzberg verfeinert. Wenn ich nicht gerade durch unwegsames Gelände jage, stehe ich oft vor der 24MX-Kamera, um meine Leidenschaft und meine Einblicke mit anderen Fahrern zu teilen, während wir gemeinsam in die aufregende Welt des Offroad-Rennsports eintauchen.